俗话说：“戏法人人会变，各有妙处不同”，济南西机务段“百安赛”状元，兖州运用车间东线二队电力机车司机樊新伟的“安全经”，是把每一次乘务都当做第一趟出乘。从表面上看，这个如同大白话似的“安全经”，即不复杂也不深奥，可细一琢磨，却是海尔总裁张瑞敏先生的那句名言：“把每一件简单的事做好就是不简单；把每一件平凡的事做好就是不平凡”的最好诠释。 

“司机的安全成绩，是由一个又一个的趟车安全累计而成的，保证一个趟车安全并不难。只要把每一次出乘都当做第一次乘务，就能保持新鲜感，自觉克服职业麻痹病，就能保持精力高度集中，确保安全行车的万无一失。”樊新伟如是说。

樊新伟之所以把每一趟乘务都当做第一次出乘，自有其渊源和由来。1994年，樊新伟从济南司机学校毕业后，被分配到原兖州机务段，成为一名机车乘务员。2001年，他在第一次考司机时，心想自己是名副其实的科班出身，在学校学的就是司机专业，只要稍加温习，理论考试过关还不是搬倒树摸老鸹－－十拿九稳的事，直到交卷时他依然自信满满。可让他意想不到的是，考试成绩公布后，却榜上无名，名落孙山。

挫折面前，使他想起“熟知不是真知”那句名言。于是，他把挫折作为发愤图强的动力，暗暗下决心刻苦用功，把每一道业务题都当成新题对待，做成一个个小卡片，随身携带，有空就拿出来看上几道题，背会了就开始一遍一遍地默写。在反复不断温习的同时，还经常抽时间跑到机车上，手拿电路图一个线号、一个电气元件、一个机车零部件的对着学，直至学会记牢。2006年，他顺利考上司机后，并没有忘记第一次考司机名落孙山的教训，牢记“三天不读口生，三天不练手生”的古训，学习业务的热情丝毫不减，依然长年坚持用默背的方式，对业务知识反复进行温习，时不时地就捋上一遍。凭着这股刻苦学习的劲头，2011年，他在电力机车增驾的理论、检查及操纵考试时，都是一次顺利过关。

樊新伟是个聪明人，不但始终不忘第一次考司机名落孙山的教训，还能举一反三地吸取教训，把每一趟乘务都当做自己的第一次出乘，自觉克服经验主义，和麻痹思想。

由于他把每一趟乘务都当做自己的第一次出乘，在进行库内机车整备时，总是特别仔细认真，从不马虎，更不凑乎，自觉做到多走一步，多看一眼，多问一句，用机车整备质量，确保杜绝机车带病出库上线。有一次，他在兖州北站出勤后，在库内机车整备时，发现机车上排水阀漏水严重，及时向检修提票报活，由于维修时间过长，为保证机车正点出库，只好更换了一台机车。在对新更换的机车进行整备时，他又细心地发现该机车的起动机存在严重故障，经检修人员检查确定，根本不能起机，如果盲目起机，后果将不堪设想，于是，再次更换了一台机车，即防止了机车重大故障的发生，也确保了运行途中的行车安全。

自干乘务员以来，樊新伟先后担当过兖日、兖菏、兖莱、莱东、兖青等多条线路的列车牵引任务。正是他把每一趟乘务都当做自己的第一次出乘，无论是在老线路，还是在新线路上乘务，他总是集中精力，加强了望，超前预想，随时准备应对突如其来的意外情况的发生。他在担当莱芜东至东风的牵引任务时，由于该线路是根据备战的要求所修建的，弯道一个接一个，了望十分困难，是全局路外交通事故的多发地段之一。在运行途中，他夜里盯住两条线，白天了望一大片，尤其是每当接近弯道时，他总是严格按规定不停鸣笛示警，两眼紧紧盯着线路，并做好随时停车的思想准备。有一次，当列车拐过一个弯道时，发现前方不足200米处，有个两个六七岁的小男孩正在道心里玩耍，早有思想准备的他果断采用非常制动，停车后距道心的小男孩仅有十多米远，防止了一起路外伤亡事故的发生。

樊新伟开车8年来，靠把每一趟乘务都当做自己的第一次出乘的安全经，做到了趟趟无事故，列列保安全，各类行车事故不但始终保持着零的记录，还没有任何的责任概况。最难能可贵的是在百安赛活动中，他所累积的百安赛成绩一直是连续的，即没有被核减过，也没有被中断过，这种情况在整个乘务员队伍中也是很少见的。截至到8月8日，他已实现安全行车4761趟，取得安全走行近百万公里的好成绩，成为全段名副其实的百安赛状元。